2024年4月13日 新歓走行会

本日は部活の新歓走行会なのでドリフト要員として参加するでごんす。朝5:30に出て高速に乗って10時前に部室に着きました。深夜に東北道を走ると無限に感じられますが、日が昇っているとそうでもないことに気付きますね。しかし前の車の飛び石でガラスが傷ついたのがショックすぎてしばらく失神していました。このあともっと悲しいことになるとは知らずに…

今年はなんやかんやで24名ほどの新入生が参加してくれました。流石に同乗走行だけでは捌けないので、BBQ用に大量の肉を用意していました。素晴らしい。

てなわけで新入生を乗せてﾄﾞﾘﾄﾞﾘするでやんす。インフィールドは流石に1速に落とさなくてはなのですが、久しぶりすぎてやり方を忘れてしまいました笑笑。

調子が上がってきた頃、最終コーナーを1でレブ限界まで引っ張って2に叩き込んだところ、パワーを食われてグリップが戻って土手に突っ込んでしまいました泣泣。この180SXを買ってからは一番のクラッシュで、軽症ではあったのですがバンパーが傷だらけになって超貴重な純正中期リップにも傷がついてしまいました。ブーストアップしていればこんなことには…🥲しかしここで重要なのが「発想の転換」です。傷をつけてしまったら綺麗にしなくてはならないので、全塗装が必要となります。これまではボンネットとルーフが剥げているだけだったので微妙なラインでしたが、ここまでくれば予算も取れることでしょう！そしてなによりこの傷は自分が生きた証！みたいなことをその場にいた後輩に向かって力説してましたが、側から見たら単にパニックになってる人でした。まぁそのうち治しましょう。板金+全塗装で40万くらいは確保しておきたいところです。その時はフルエアロにしたいので+20万とかになります。これじゃあ1JZはいつまで経っても買えませんね。

その後もめげずに下手くそな走りで新入生を微妙な気持ちにし続けてしまったものの、概ね楽しんでもらえたのではないでしょうか。4時から飲まず食わずで走り続けて流石に疲れました🥱

ちなみに160,000km突破しました！✌️

こうして無事新歓走行会を終えたので、M1、M2の後輩とラーメンを食べに行きました。デリシャッでした。

ラーメンを食べ終わって駐車場に戻ると、USDMみたいなBELTA（これはイケてた）とか、ﾁｬﾝﾈｰが乗ったイエローフォグセルシオがおり、名取みを感じました。そうそう、田舎ってこんな感じだよね！そりゃNBOXもバカウケするわけだ！ちなみに僕もセルシオは欲しいです。駄弁りはほどほどに切り上げて常磐道で東京に戻ります。ありえん直線すぎて流石に眠すぎる…zzどっかで仮眠するか…zzzでも全然PAないからどっかで降りるか…ﾑﾆｬﾑﾆｬ😪

すると…

ｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww←⁉️😵😵😵😵😵😵😵😳😳😮😧😧😧😦😦😯😯🙄🙄🙄🙄🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱

という爆音が眠気を吹き飛ばしてくれました。マジで最初は何が起こったのか分からなすぎて、急に突風でも吹いてんのかと思いましたが、流石にそんなわけないと気付いた刹那、車のトラブルであることが確定したので激萎えしました。それでも全く出口もなかったのでしばらく爆音のまま走り、県道44号とクロスするICで降りて様子を見てみると、右フロントのインナーフェンダーがズレて地面に引きずられていました。あと関係ないですが、タイヤからワイヤーも見えてますね。ただなんか剥がれたっぽい形跡があるので、キャンバー変更だけが原因ではない気はしますが、確か製造年月が古かったので、ダメージが露見したのかもしれません。

インナーフェンダーを外すことも考えましたが、時刻は22時で、こんなのはとりあえず300km走れればいいので得意の図画工作を活用します。ﾍﾟﾀｯ！w

ちなみにフロントタイヤは経験上この状態からでも300kmは待つので交換しませんでした。

せっかくなので記念撮影をしちゃいました📸東京近郊にはこういう雰囲気の道路がほぼないですからね…

無事治ったので少し進み、南相馬鹿島SAで30分くらい仮眠しました。その後はノンストップ◯◯◯km/hでぶっ飛ばしてホームランです。1車線区間が長く続く常磐道ですが、車が全然いなくて快適でした。あっぱれをあげたいところです。

こうしてみると目立たないのですが、だいぶ悲しいですね…僕自身の体もこれまでの人生で傷がついたりしてるのですが（雨の日にチャリでこコケてコンクリで膝擦ったり）、それ並みに悲しいです。頑張れ俺！そして自然治癒せよ180SX！

2024年4月7日 エンジンオイル交換

だいぶ前に引越しをしたのですが、免許証の住所が前のままだったので、日曜も営業している府中運転免許試験場に記載変更に行きました。

八分咲きくらいの桜に囲まれた国道14号を抜けて無事到着しました。番号札を取る前に用紙に記入せよ、とのことなので記入します。あれ、マイナンバーカード忘れてきちゃった。近くのコンビニで住民票取ろうかな。あ、マイナカードないとダメか。

帰宅しました。時間的にまた行っても間に合わないのでおしまいです。このままじゃ終われないのでオイル交換でもしましょうね。

前回まとめて購入したBRILLが残っていたのでこれを使います。オイルフィルターは前回変えたので今回はオイルのみです。特に何事もなく、3Lピッタリ入れて完了です。ドレンボルトの回りが渋かったので、モノタロウの日産用マグネットドレンボルトに交換しときました。

ついでにボディの状況を確認します。

左右ともに5cmほどの亀裂があります。これは厄介ですね…

あと前は絶対になかったのですが、持病が発症していました。外装もボロいのでどこかでボディ修復と全塗をしたいですね。前オーナーまでオープンデフでサイドシルも綺麗なのになぜ…🥲

あとはEAIを留めているブッシュが死んでずれているので、中古のブッシュに入れ替えました。

しかし、問題はここではなく、EAIからエアクリに伸びているホースが無理な角度で取り付けられていて引っ張られているのが原因だったため、しばらく走ったらまたズレてしまいました。エアクリ自体が今留まってないので、そっちを治さなくてはならないですね。

あとついでにキャンバーもつけました。とは言ってもアッパーでつけているだけなので、4度半しかつけられませんでした。しかし、10mmツラウチになってしまったので、9J+22くらいのホイールに変えたいところです。キャンパーは見た目で言えば7度はほしいですが、ロアアームを延長しないとそこまではつけられなさそうです。

ODO=159,432

2024年3月20日 第12回Dropout走行会

お写真ありがとうございます！

前回のDropout走行会はコロナウイルスで参加できずにおうちで泣いていましたが、無事完治したので山梨に向かいます。

見てくださいこの中央道の様子。遅そうな箱型の車の一味に追い越し車線を塞がれてしまいました。追い越し車線にきたらドライブしてないで早く追い越してほしいものです。

左右ルートに分岐するところからは追い越し車線が機能したのでスムーズに進みました。この差ってなんですか？

無事着いたよ〜^_^でもなんか雪降ってね？☃️それはともかく、助手席側の半ドアスイッチのブーツが死んで常に半ドア判定になっていたので交換していきます。

新しい方はシボ加工がされていますね。どっちでもいいですが、これで問題は解決されました。

早速1ヒート目を走っていきます。FINALIAT 595EVO 215/45R17にエアを冷間2.5入れてみましたが、やはりノーマル180SXではパワー不足を感じました。2ヒート目は茂原の余りのKENDAにしよかな〜と考えているうちに、吹雪で走行中断となってしまいました。

2024年3月17日 ミッションオイル交換

最近2速と4速の入りが悪くなったのでダブルクラッチを常用しているのですが、納車から今までミッションオイルを変えていなかったので、交換してあげます。交換するオイルは画像右下に写っているLOVCA 75W-90です。ミッションオイルを替えるときは4輪をあげるといいですよ。これのためにウマとラダーを追加で1セット買うハメになりましたが。あ、あと傷はタッチペンで補修しまくりました。なかなか難しいですね…✏️

まぁサクッとシフトパネル周りを外していきます（おや…？）。

外すとこんな感じです（おやおや？）。

ブーツを留めているパネルの4本のボルトを外すと、いよいよシフトノブとご対面ですが…

はい、早々に気付いた方もいるかもしれませんが、クイックシフトが付いていました。確かになんかシフトフィールがカッチリしてるなぁとは思ってましたが、以前乗っていた180SXの感覚を忘れてしまったので全く気が付きませんでした。この六角を外したりナニしたりするのはめんどいので、セオリーどおり下から作業します。それでは下にGO‼️

ん？フィラープラグの形ってこんなんだったかな…とりあえずモンキーで外しましたでウキ🐵。

早速抜いていますが、特に問題はなさそうです。

鉄粉の量も普通です。ほないつもどおり、ドリルポンプでドリドリしていくでごわすンゴよ〜。以前デフオイル交換をしたときはオイル缶から直で注入していたせいでダバダバになってしまいましたが、今回はオイルを抜くときにアストロのオイル目盛り付きのオイルパンを使用したおかげで抜いた量が明らかとなったため、その量をジョッキに入れてドリドリすることにしました（最後吸えないので若干多めにするとよい）。

割愛。無事いい感じの量（2.5L）が入ったようで、グチョグチョにならずにすみました。

ふと反対側のニュートラルセンサー？車速センサー？を見たところ、オイリッシュだったので拭きました。

あとは片付けしておしまいです。ちなみに私はNTボックスにブレーキブリーダーとドリルポンプ、ホース、ブレーキフルード500mLを入れて常備しています。出先でもオイル交換ができますし、そこまで嵩張らないのでオススメです。

交換後は2、4速の入りが普通レベルに戻りました。オイルの劣化が原因ではないと思いますが、これでしばらくはもつでしょう。ODOは忘れました。

2024年3月16日 ざき走in茂原

お写真ありがとうございます！

Dropout走で知り合った方からお誘いを受けたので、ざき走に参加してきました。この走行会は、現役のスーパーGTドライバーである尾崎俊介さんが大学2年の頃から仲間内で走るために始めた走行会で、楽しむことがメインの緩い走行会…という感じだそうです。

チョイ混みアクアラインを抜けて千葉にお邪魔するでごわす。

着きました。先週の走行会でタイヤを使い尽くしてしまったため、メルカリとヤフオクでタイヤ付きのホイールを4本購入するという鮮やかなsolutionを披露いたしました。5万くらいなくなりましたが、走れないよりは無限倍マシです。ちなみにKENDAを履いているWORKEMOTION XT7は8J+32というヌルいサイズなので、5ミリのスペーサーを入れてもツラウチです。